Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代


发布于: 2020-06-08

今年三月的日内瓦车展,Renault展出了「New Clio」,虽然车身长度略有增加,但它仍沿用第三代车型的车体结构,因此可将其视为「Final Edition」,至于正港的「Clio Ⅳ」预计在2012年正式登场,现在就让我们先睹为快。

■为提高抗撞强度,车身腰线愈来愈高
■预计配置更清净的dCi柴油引擎
■车尾线条隐约浮现「驿马车」风格

Price:国内预估65~95万元
On Sale:2012年
期待度:★★★

延继Twingo车型设计理念,预计在2012年上市的第四代Clio亦将配置「一体式前保桿」、「保桿镂空进气道」以及「后掠鹰眼头灯」等家族特徵。其实从2005年上市的三代小改款车型上即可看出,「一体式前保桿」几乎成为新一代车型的标準配备(2006年于国内上市的Yaris亦採相同设计),对车厂而言它少了分离式水箱护罩的成本,而在「行人友善度」上,它又具有降低行人伤害程度的实质作用。

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代为因应日益严格的撞击测试标準,未来新车的窗框线条将愈来愈高藉以增加抗侧撞强度,缺点是车舱视野将愈来愈窄。

第四代车型将这种理念发挥到极致!它的车头更短而「一体式前保桿」的体积更加庞大,几乎涵盖了半个车头而且线条非常圆润!主要的成因便是为了因应日益严格的「Euro-NCAP」撞击测试标準。各家车厂为了能取得好成绩、促进新车销售,莫不砸下重资开发新的安全结构,其中又以Renault最为积极。

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代1990 第一代Clio价格太高,将不进口

由于「Euro 6」欧盟第6期「废气排放标準」(European emission standards)预计在2014年实施,届时柴油车的氮氧化物排放量将限制在0.08下,比现行的排放的氮氧化物(NOx)限值0.18以下、悬浮微粒(Particulate)限值0.005要严格许多,因此未来新车的造型将更加重视「空气阻力」因素而让车型圆润化,务求提高每一滴燃油都能发挥其作用。

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代1996 Clio小改款

至于Clio Ⅳ会不会进口?笔者认为可能性为零!因为它太贵了。

以国人较易接受的五门车型为例,目前「三代车型」入门车款为最大马力75匹的1.2升汽油车款,法国售价13,300欧元折合台币约61.2万元,而配置1.5升dCi柴油引擎的顶级车型售价更高达20,100欧元,在没有计算关税之前,当地售价已经高达92.5万元!这便是台湾总代理「裕隆汽车」为何不引进Clio车系来台贩售的原因,以95万的购车预算来看,消费者会选VW Golf亦或是Renault Clio?相信答案已经很明显!目前在台贩售的其他雷诺车系也遭遇到相同瓶颈,如果法国方面不正视这问题而在「进货成本」上给予台湾总代理支持的话,Renault这个品牌恐怕很难在台湾有所表现。

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代1998 Clio Ⅱ

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代2001 Clio Ⅲ

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代2005 Clio Ⅲ小改款

Renault汽车Clio Ⅳ进入第四代2009 Clio Ⅲ Final Edition



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